Kung mababa ang pamantayang halaga ng pagkarga ng hangin na iminungkahi ng komisyon sa pagsubok, ang halaga ng disenyo ng higpit ng tubig na kinakalkula mula rito ay mas mababa sa 1000Pa(lugar na madaling kapitan ng bagyo) o 700Pa(iba pang mga lugar), at sa saligan na ang istraktura at materyal ng ispesimen masisiguro ang kaligtasan, Ang hindi tinatagusan ng tubig na pagganap ng nakapirming bahagi ngcustom na kurtina sa dingdingay sinubok ng hindi bababa sa 100OPa(tropical storm prone area) o 700Pa(iba pang mga lugar). Ito ay may pangangailangan nito: ang pagganap ng hindi tinatagusan ng tubig ay may malaking impluwensya sa normal na paggamit ng dingding ng kurtina, at kapag ang pagtagas ay mahirap ayusin (lalo na ang dingding ng kurtina ng yunit), kaya ang kinakailangan ay hindi dapat masyadong mababa; Posible rin na ang dingding ng kurtina ay may margin para sa disenyo ng paglaban ng hangin.
Ang hindi tinatagusan ng tubig na pagganap ng bukas na bahagi ay kinakailangang hindi mas mababa kaysa sa antas ng index ng nakapirming bahagi. Ang bukas na bahagi ay hindi lamang dapat magkaroon ng pagganap ng normal na pagbubukas at pagsasara, ngunit dapat ding magkaroon ng function ng bentilasyon at kanlungan kung kinakailangan. Samakatuwid, mas mahirap pigilan ang pagtagas ng tubig-ulan kaysa sa nakapirming bahagi ng window sash na maaaring buksan. Ang pambansang pamantayan para sa bukas na bahagi at nakapirming bahagi ng mga kinakailangan sa pagganap ng pagtagas ng tubig-ulan ay magkakaiba din - ang parehong antas at bukas na bahagi ng index ng halaga ng presyon ng hangin ay naiiba. Mula sa isang malaking bilang ng pagtuklas at on-site na inspeksyon, maramimodernong mga dingding ng kurtina sa itaas na antas ng disenyo ng suspension window ay mababa, mahinang kalidad ng pagpoproseso ng bahagi, hindi wastong pag-install, ang pagtagas ng tubig-ulan ay medyo karaniwan. Sa sitwasyong ito, ang bukas na bahagi ng index ng pagtuklas ng pagganap ng pagtagas ng tubig-ulan ay hindi dapat itakdang masyadong mababa, ang pinakamababang halaga ng 250Pa.
Ang limitasyon ng inter-layer displacement Angle ay ang ratio ng limitasyon ng kaliwa at kanang displacement sapanel ng kurtina sa dingdinghanggang sa taas ng kurtinang dingding. Kapag ang disenyo ay hindi aseismic, dapat itong idisenyo ayon sa limitasyon ng Anggulo ng pag-aalis ng nababanat na layer ng pangunahing istraktura. Sa disenyo ng seismic, ang Anggulo ng displacement sa pagitan ng mga nababanat na layer ng pangunahing istraktura ay dapat na tatlong beses sa halaga ng limitasyon. Katulad ng sitwasyon ng pagganap ng hangin, ang isang malaking bilang ng mga kliyente ay hindi gaanong alam tungkol dito. Ang mga salik na nakakaapekto sa pagganap ng pagpapapangit sa eroplano ay kinabibilangan ng istraktura ng pader ng kurtina, materyal at magkasanib na istraktura. Ang pagpapapangit sa eroplano ay magiging sanhi ng pagbaluktot at pagpilit sa pagitan ng istraktura at ng plato. Angpagtatayo ng dingding ng kurtinana puno ng sealant ay mas nakakatulong sa pagbawas ng matibay na kontak sa pagitan ng panel at ng frame, hardware, atbp., upang pahinain ang mapanirang pagpapapangit.
Ipadala ang iyong mensahe sa amin:
Oras ng post: Okt-11-2022
